Las aerolíneas están eliminando los asientos económicos para acomodar a más pasajeros "caros" a bordo y son malas noticias para sus vuelos baratos.
Las aerolíneas están eliminando algunos de sus asientos de clase económica para hacer lugar a otros más caros en sus aviones.
La nueva cabina La Premiere de Air France se lanzó recientemente a bordo, pero cuesta $11,000 (£8,288.87) viajar entre París y Nueva York , Estados Unidos.
4
4
Aún así, hay pasajeros que están dispuestos a pagarlo.
La cabina La Premiere es parte de la inversión de Air France de $550 millones (£414,4 millones) para modernizar los aviones y salones existentes y atraer a viajeros con mayor gasto.
Pero no son la única aerolínea que hace esto, informa el WSJ.
Las aerolíneas de todo el planeta están compitiendo para construir las cabinas más exclusivas y de alta gama disponibles en el mercado, para pasajeros que estén dispuestos a pagar el máximo precio.
Esto incluye mejorar los servicios suaves, como el caviar y el champán, asociarse con diseñadores para proporcionar pijamas personalizados y asociarse con chefs con estrellas Michelin para mejorar las ofertas del menú.
El impulso se debe en parte a que los pasajeros de negocios no vuelven a los niveles previos al COVID y, por lo tanto, las aerolíneas están buscando formas de aumentar sus ganancias.
Esto se debe a que los asientos de clase económica están ahí para subsidiar el costo del vuelo, mientras que los asientos y las cabinas de primera clase están ahí para que la aerolínea gane dinero .
Básicamente, las aerolíneas pueden cobrar más por los asientos de clase ejecutiva y de primera clase, lo que las hace más rentables.
Pero todo esto depende de la cantidad de dinero que los pasajeros habituales del turismo estén dispuestos a gastar.
Por ejemplo, un asiento en clase económica regular puede costar menos de 1.000 dólares (753,53 libras esterlinas) para un vuelo de ida y vuelta entre París y Nueva York.
Esto luego se duplica a $2,000 (£1,507.07) para un asiento de clase económica premium.
Pero el salto a una cabina La Premiere, por ejemplo, sube hasta los 11.000 dólares (8.288,87 libras esterlinas).
Las cabañas son más privadas y tienen más espacio: las cabañas La Premiere tienen 38 pies cuadrados y cinco ventanas cada una.
En comparación, algunas cabinas de primera clase de Emirates tienen una superficie de 40 pies cuadrados y algunas cabinas de Singapore Airlines se extienden por 50 pies cuadrados.
Para disfrutar del máximo lujo y espacio, Etihad cuenta incluso con una residencia de 125 pies cuadrados.
Sin embargo, a pesar de esto, no está claro si los pasajeros de ocio que gastan más dinero en estos asientos realmente durarán.
4
Como la lista de espera para aviones y componentes es larga, las aerolíneas tienen que comprometerse con la disposición de los asientos con mucha antelación.
Esto significa que las aerolíneas necesitan calcular la demanda de asientos más caros.
Esto puede incluir analizar rutas específicas para ver si las personas gastan más dinero en una ruta que en otra y, en consecuencia, hay una mayor demanda de asientos premium.
Luego, las aerolíneas pueden evaluar si deshacerse de los asientos de clase económica para hacer lugar para más asientos premium.
Si se redujera el número de asientos en clase económica, podrían resultar más caros, ya que la demanda de estos asientos también podría aumentar.
Airbus también reveló recientemente el asiento de avión potencialmente más elegante del mundo.
Además, The Sun probó el nuevo asiento de Primera Clase de British Airways.
4
thesun
